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<title>ﾊﾞｲｸでﾌﾛｰﾀｰﾌｲｯｼﾝｸﾞとｷｬﾝﾌﾟ</title>
<description>新着投稿一覧</description>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/</link>
<ttl>60</ttl>
<copyright>FC2, inc</copyright>
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<title>Re: 投稿確認テスト</title>
<author>bit2033</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6481257</link>
<description><![CDATA[書き込みありがとうございます。この掲示板は有効状態であったことが分かったのですが、使われなくなっていたので閉じようかと考えていたところでした。もうしばらく続けていくことにします。]]></description>
<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:40:14 +0900</pubDate>
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<title>Re: 投稿確認テスト</title>
<author>お久しぶりです</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6481257</link>
<description><![CDATA[10年前より参考にさせていただいております。]]></description>
<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 01:32:56 +0900</pubDate>
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<title>投稿確認テスト</title>
<author>bit2033</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6481257</link>
<description><![CDATA[管理人です。本ホームページの更新をサボって約5年が経過してしまいました。その間、投稿が無かったのですが、ここの書き込みは、まだ有効なのか、確認するため、テスト投稿します。]]></description>
<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 09:08:10 +0900</pubDate>
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<title>Re: 油圧クラッチ取り付け</title>
<author>bit2033</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6032893</link>
<description><![CDATA[ご報告ありがとうございます｡
溶接がうまくくっつくのか心配でしたので､問題なかったようでなによりです｡
しかし､ワイヤー式を油圧式に変更することによる､軽さ期待感が大き過ぎたようですね｡僕の場合は､自作メーターがクラッチワイヤーの通り道に入ってしまったため､ワイヤーが急曲がりになり､ワイヤーの摩擦抵抗が大きくなってクラッチが重たくなっていました｡摩擦抵抗が相当大きかったようです｡
カズさんの場合､元々無理なワイヤー取り回しではなく､摩擦抵抗は小さいのではないでしょうか｡なお､握る側のレバー長も大きく影響しました｡エンドの玉]]></description>
<pubDate>Sun, 22 Sep 2019 21:44:33 +0900</pubDate>
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<title>油圧クラッチ取り付け</title>
<author>カズ</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6032893</link>
<description><![CDATA[知り合いの鉄鋼場の人にレリーズを5mmカットして、35mmで溶接してもらいました。取り付けてみるとギリギリクラッチが切れます。
でもDR250の45mmレリーズ＋クラッチワイヤーのほうが軽いような・・・（笑）
でもせっかくだから、しばらくは油圧クラッチで様子を見ようと思います。
いろいろ考えてくださりありがとうございます。このHPを参考にしていろいろ改造したいと思いますので、またよろしくお願いします。]]></description>
<pubDate>Sun, 22 Sep 2019 19:30:39 +0900</pubDate>
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<title>レリーズ溶接</title>
<author>カズ</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6030768</link>
<description><![CDATA[ありがとうございます。

レリーズの溶接してくれるところを探してみます。35ミリでやってもらおうと思います。]]></description>
<pubDate>Sun, 15 Sep 2019 19:32:27 +0900</pubDate>
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<title>Re4: 油圧クラッチストロークの問題</title>
<author>bit2033</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6030544</link>
<description><![CDATA[追加です｡
ググるとアーム部品は､｢レリーズ｣と言うようです｡
切断して溶接した画像を見つけました｡
↓です｡
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1262.html
ただし､材質は不明です｡
僕のは､アルミ鋳物です｡(たぶん)]]></description>
<pubDate>Sun, 15 Sep 2019 17:58:30 +0900</pubDate>
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<title>Re: Re3: 油圧クラッチストロークの問題</title>
<author>カズ</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6030544</link>
<description><![CDATA[いろいろありがとうございます。
ロッドを長くすると軽くなるけど切れが悪くなるんですね。あと45度の角度にするとロッドの長さが足りなくなります。90度の角度でロッド長がいっぱいです。やはりアームロッドを短くするしかないみたいですね。
鋳物の溶接してくれるところを探すか、純正で短いアームを探してみます。
本当にいろいろありがとうございました。
完成したら報告しますので、お楽しみにしていてください（笑）]]></description>
<pubDate>Sun, 15 Sep 2019 17:55:03 +0900</pubDate>
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<title>Re3: 油圧クラッチストロークの問題</title>
<author>bit2033</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6030544</link>
<description><![CDATA[逆だと良かったのですが､40mmを45mmにすると､1割ちょっと軽くなるはずですが､それに半比例して､クラッチの切れが悪くなります｡
それから､溶接については鋳物だと思うので､うまく付かないかも知れません｡
無責任な発言になりますが､30～35mmの合うものがないでしょうかね｡ものさしを持ってスズキ中古店を物色するとか｡(~_~;)
スズキ車であればギザ軸が合う気がするのですが､短いものが無かったり､軸が合わないことも考えられます｡

それから､ギザ軸に角度をずらして取り付けることを考えてみました｡
添付画像を参照ください｡
普通は黒線のように]]></description>
<pubDate>Sun, 15 Sep 2019 17:22:25 +0900</pubDate>
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<title>Re: Re: 油圧クラッチストロークの問題</title>
<author>カズ</author>
<link>http://b-f-c.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=6030544</link>
<description><![CDATA[さっそくの返信ありがとうございます。

DR650SEのアームの軸径は10ミリなんですが、穴の中心間は40ミリで短いです。でも、DR250のアームは45ミリなんですね？ノーマルクラッチに戻せばクラッチを握る力が少なくて済むってことですね？
DR650se のクラッチアームは短く切って溶接してもらうしかないですね。
溶接してもらう間、DR250のアームでノーマルクラッチワイヤーを使ってます（笑）
このサイトはキャンプで使うLEDライトの製作とか、ためになる情報が満載です。これからも参考にさせてもらいますね(^^)]]></description>
<pubDate>Sun, 15 Sep 2019 13:36:32 +0900</pubDate>
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